Jesteśmy pierwszą i najstarszą stacją działającą na terenie miasta Lublin
Zapewniamy profesjonalną kadrę diagnostów samochodowych z wieloletnim doświadczeniem w tej branży, wykonując badanie techniczne pojazdu u nas na stacji nie musisz czekać w kolejkach wykonamy je szybko i bezstresowo, dodatkowo oferujemy przestronny parking dla naszych klientów a w biurze zawsze czeka na ciebie pyszna kawa i coś na słodko. Do każdego przeglądu otrzymasz skromny upominek lub talon na paliwo. Przypomnimy ci również poprzez sms o terminie kolejnego badania technicznego. Będąc naszym klientem masz zawsze możliwość całkiem za darmo do kontroli stanu technicznego swojego pojazdu. Wszystkie usterki wykryte na stacji diagnostycznej usuniesz u nas w serwisie szybko i bez kolejek.
Wykonujemy badania okresowe pojazdów w Lublinie, obsługujemy samochody osobowe i przyczepy o masie całkowitej do 3,5 T,
pojazdy sprowadzone z zagranicy, Europa, Ameryka. Kanada, pojazdy zasilane gazem, motocykle, ciągniki rolnicze, motorowery.
Czytaj dalej
Ceny przeglądów w 2025 roku
W 2025 roku obowiązuje jednolity cennik za okresowe badania techniczne pojazdów, określony w przepisach krajowych. Koszt przeglądu samochodu osobowego wynosi 149 zł, natomiast właściciele pojazdów z instalacją LPG lub CNG zapłacą 243 zł z uwagi na konieczność dodatkowej kontroli układu gazowego. Motocykliści muszą liczyć się z opłatą 94 zł, a kierowcy motorowerów – 76 zł. Tyle samo, co motocykl, zapłaci właściciel ciągnika rolniczego – również 94 zł.
Warto pamiętać, że stawki te dotyczą przeglądu obowiązkowego, a nie ewentualnych napraw czy regulacji wykonywanych na życzenie właściciela. Dla wielu kierowców regularny przegląd to nie tylko wymóg prawny, ale także sposób na bezpieczną i bezproblemową eksploatację pojazdu. Opłata przeglądowa pozostaje niezmienna od kilku lat, co jest dobrą informacją, szczególnie w obliczu rosnących kosztów eksploatacyjnych, takich jak paliwo, ubezpieczenia czy usługi warsztatowe.
Nowe przepisy dotyczące badań technicznych pojazdów - wrzesień 2025
We wrześniu 2025 r. wprowadzono modernizację zasad dotyczących kontroli technicznej pojazdów, mającą na celu zwiększenie transparentności badań i poprawę nadzoru nad ich prawidłowym przeprowadzaniem. Diagnosta musi wykonać dokumentację fotograficzną pojazdu, obejmującą przód, tył, boki oraz licznik, aby potwierdzić jego tożsamość oraz stan wizualny w momencie badania. Ponadto wprowadzono korzystne dla kierowców rozwiązanie – wykonanie przeglądu do 30 dni przed terminem nie skróci okresu ważności kolejnego badania.
Równocześnie pojawiły się surowe sankcje dla spóźnialskich: do 30 dni po terminie opłata wzrasta o 100%, od 31 do 90 dni – o 200%, a przy zwłoce powyżej 90 dni – o 300%. Nowe przepisy motywują do pilnowania terminów i ograniczają ryzyko jazdy niesprawnym pojazdem, co ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo na drogach.
Badania techniczne pojazdu dzieli się na:
Badania techniczne w Polsce obejmują trzy główne kategorie, z których każda pełni inną funkcję.
Badania okresowe
Są to kontrole przeprowadzane cyklicznie, zgodnie z harmonogramem określonym dla danego typu pojazdu. Ich celem jest potwierdzenie, że pojazd może bezpiecznie poruszać się po drogach, spełnia normy środowiskowe oraz nie wykazuje usterek zagrażających ruchowi.
Badania dodatkowe
Wykonywane w szczególnych sytuacjach, takich jak skierowanie przez policję po kolizji, montaż instalacji gazowej, zmiana konstrukcyjna pojazdu lub podejrzenie jego niewłaściwego stanu technicznego. Ich zakres zależy od powodu skierowania i regulowany jest przepisami ustawy Prawo o ruchu drogowym.
Badania co do zgodności z warunkami technicznymi
Dotyczą pojazdów zabytkowych lub sprowadzanych spoza UE, zanim zostaną dopuszczone do pierwszej rejestracji w Polsce. Mają na celu ocenę zgodności pojazdu z obowiązującymi przepisami i potwierdzenie, że pojazd może legalnie poruszać się po drogach publicznych, zachowując historyczny charakter lub oryginalną konstrukcję producenta.
Okresowe badania techniczne pojazdów - co sprawdza stacja kontroli?
Badanie techniczne pojazdu to obowiązkowa, coroczna procedura, dzięki której kierowca może mieć pewność, że samochód spełnia normy bezpieczeństwa, emisyjne oraz konstrukcyjne. To nie tylko formalność prowadząca do podbicia dowodu rejestracyjnego. To realna analiza kondycji auta, pomocna w zapobieganiu awariom, wydłużeniu żywotności poszczególnych podzespołów oraz utrzymaniu pojazdu w dobrej kondycji eksploatacyjnej.
Diagnosta obserwuje zachowanie samochodu na stanowisku, ocenia układy odpowiedzialne za bezpieczeństwo oraz komfort jazdy, przeprowadza pomiary i testy urządzeń elektronicznych, a także dokonuje przeglądu wizualnego tych fragmentów konstrukcji, które mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu. Proces obejmuje zarówno czynności manualne, jak i zaawansowaną diagnostykę elektroniczną, coraz bardziej dominującą we współczesnych pojazdach z systemami wspomagającymi kierowcę.
W trakcie badania pojazdu diagnosta zwraca uwagę na wszelkie nieprawidłowości, takie jak wycieki płynów, błędy sterowników, niewłaściwe ustawienie świateł, nadmierne luzy w zawieszeniu, zużycie okładzin hamulcowych czy nieprawidłowości w pracy układu kierowniczego. W sytuacji wykrycia usterek pojazd może otrzymać negatywny wynik badania, co skutkuje obowiązkiem ich usunięcia i ponownego stawienia się na stacji. Kierowca, który lekceważy termin badania technicznego, naraża się na zatrzymanie dowodu rejestracyjnego oraz mandat, a także potencjalne problemy z ubezpieczycielem w razie kolizji drogowej.
Kontrola wstępna i diagnostyka
Pierwszy etap obejmuje podłączenie komputera oraz sprawdzenie podstawowych układów bezpieczeństwa i komfortu. Zanim auto trafi na podnośnik, diagnosta ocenia poprawność funkcjonowania najważniejszych systemów elektronicznych oraz ich komunikację ze sterownikiem. W nowoczesnych pojazdach elektronika odgrywa duże znaczenie, dlatego weryfikacja modułów i czujników jest niezbędna dla oceny ogólnego stanu technicznego. To moment, w którym wychwycić można błędy związane z pracą silnika, skrzyni biegów, systemów stabilizacji toru jazdy, a nawet klimatyzacji czy poduszek powietrznych.
Diagnostyka komputerowa błędów DTC
Sterowniki samochodowe zapisują różne kody błędów, tzw. DTC. Komputer diagnostyczny pozwala je odczytać, ocenić ważność oraz związane z nimi objawy. Dzięki temu diagnosta dowiaduje się, czy w pojeździe występują problemy z zapłonem, ciśnieniem paliwa, pracą sondy lambda, systemem recyrkulacji spalin, turbosprężarką, czujnikami ABS czy układem airbag. W wielu przypadkach błędy mogą sygnalizować wczesne stadium awarii, która nie daje jeszcze pozornie widocznych objawów.
Weryfikacja systemów ABS/ESP oraz Airbag
Lampki kontrolne na desce rozdzielczej nie mogą świecić się w sposób ciągły. Sprawdza się poprawność startu systemów, ich wygaszanie po autoteście oraz ewentualne błędy. Układ ABS i ESP odpowiada za zachowanie przyczepności kół, stabilizację toru jazdy oraz bezpieczne hamowanie. Poduszki powietrzne chronią pasażerów w razie kolizji, dlatego ich sprawność to kwestia najwyższej wagi.
Weryfikacja działania wszystkich świateł
Kontrolowane jest oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne związane z bezpieczeństwem: mijania, drogowe, dzienne, pozycyjne, stop, kierunkowskazy, przeciwmgłowe oraz cofania. Sprawdza się również regulację wysokości snopu światła, ponieważ nieprawidłowe ustawienie reflektorów może oślepiać innych uczestników ruchu lub ograniczać widoczność kierowcy.
Kontrola wycieraczek i spryskiwaczy oraz poziomu płynu
Widoczność na drodze jest jednym z najważniejszych czynników bezpieczeństwa, dlatego układ wycieraczek i spryskiwaczy musi działać bez zarzutu. Diagnosta sprawdza stan piór wycieraczek, ich przyleganie do szyby, równomierność pracy oraz brak smug, które mogłyby utrudniać obserwację drogi. Weryfikowana jest również drożność dysz spryskiwaczy oraz poziom płynu, ponieważ zbyt mała ilość środka myjącego lub zatkane dysze mogą uniemożliwić szybkie usuwanie brudu, błota czy soli drogowej, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych.
Sprawdzenie działania pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa odgrywają kluczową rolę w ochronie kierowcy i pasażerów podczas zderzenia lub gwałtownego hamowania. Diagnosta upewnia się, że taśmy pasów rozwijają się i blokują prawidłowo, nie wykazują przetarć, uszkodzeń włókien czy deformacji, które mogłyby obniżyć ich skuteczność. Sprawdzany jest także mechanizm napinaczy i blokady, ponieważ nieprawidłowe działanie któregokolwiek z tych elementów skutkuje dyskwalifikacją samochodu z badania technicznego do momentu usunięcia usterki.
Sprawdzenie działania centralnego zamka, elektrycznych szyb, ogrzewania szyb i lusterek
Układy komfortu zwiększają wygodę kierowcy, ale mają także duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, szczególnie w trudnych warunkach atmosferycznych. Diagnosta ocenia działanie centralnego zamka oraz płynność pracy mechanizmów elektrycznych szyb, zwracając uwagę na ewentualne opóźnienia i zacięcia. Dodatkowo weryfikowane jest funkcjonowanie ogrzewania szyb oraz lusterek, które odpowiadają za szybkie usuwanie pary wodnej lub oblodzenia, co zapewnia odpowiednią widoczność i bezpieczną kontrolę pojazdu.
Sprawdzenie układu klimatyzacji
Klimatyzacja nie tylko zapewnia komfort termiczny, ale także poprawia bezpieczeństwo, ponieważ skutecznie usuwa wilgoć z kabiny i zapobiega zaparowaniu szyb. Diagnosta ocenia poprawność załączania sprężarki, działanie wentylatora, temperaturę nawiewanego powietrza oraz równomierność pracy całego systemu. W razie podejrzeń nieprawidłowości zalecana jest dodatkowa diagnostyka serwisowa, która może obejmować sprawdzenie szczelności układu, uzupełnienie czynnika chłodzącego oraz dezynfekcję systemu nawiewów, co ma znaczenie dla komfortu i zdrowia pasażerów.
Inspekcja komory silnika
Silnik to centrum mechaniczne pojazdu. Diagnosta otwiera maskę i ocenia stan podzespołów, sprawdza poziom płynów, szuka oznak wycieków oraz słucha pracy jednostki napędowej. To moment, w którym można wykryć zużycie paska osprzętu, problemy z ładowaniem akumulatora, a także nieprawidłowości w układzie paliwowym.
Kontrola komory silnika pod kątem wycieków
Diagnosta dokładnie ogląda powierzchnie silnika, okolice uszczelek, przewodów oraz miski olejowej, aby wykryć świeże wycieki lub ślady zaschniętych płynów. Wyciek oleju może świadczyć o nieszczelności uszczelniaczy, pokrywy zaworów lub innych elementów, natomiast wyciek płynu chłodniczego sygnalizuje problemy z chłodnicą, pompą płynu lub przewodami. Nawet niewielkie wycieki płynów eksploatacyjnych mogą prowadzić do poważnych awarii, a w przypadku paliwa – stwarzają potencjalne ryzyko pożaru, dlatego szybka diagnostyka i reakcja są konieczne.
Kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych
Płyny w pojeździe odpowiadają m.in. za skuteczność hamowania, właściwe chłodzenie silnika oraz płynność działania układu kierowniczego, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Diagnosta sprawdza poziom płynu hamulcowego, którego ubytek może wskazywać na nieszczelność w układzie lub naturalne zużycie podzespołów hamulcowych, a także płyn chłodniczy, aby upewnić się, że silnik będzie utrzymywał stabilną temperaturę pracy. Weryfikowany jest również płyn wspomagania kierownicy, o ile pojazd nie posiada systemu elektrycznego, oraz poziom AdBlue w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, który odpowiada za redukcję emisji spalin zgodnie z normami środowiskowymi.
Kontrola akumulatora (mocowanie, stan klem) i test alternatora (ładowanie)
Diagnosta sprawdza, czy akumulator jest prawidłowo zamocowany i stabilny, ponieważ jego luźne położenie może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych oraz zwarć. Ocenia się także stan klem, szukając śladów korozji lub luźnych połączeń, które mogą utrudniać przepływ prądu i powodować problemy z uruchomieniem pojazdu. Następnie wykonywany jest pomiar napięcia i test ładowania alternatora, aby potwierdzić, że układ elektryczny działa prawidłowo i zapewnia odpowiednie zasilanie dla wszystkich systemów pokładowych.
Ocena stanu paska osprzętu i rolek
Pasek osprzętu napędza najważniejsze elementy takie jak alternator, pompa wspomagania, sprężarka klimatyzacji i czasem pompę wody, dlatego jego sprawność ma ogromne znaczenie dla funkcjonowania całego pojazdu. Diagnosta sprawdza napięcie pasa, jego elastyczność oraz powierzchnię, zwracając uwagę na pęknięcia, przetarcia i ślady zużycia. Równie ważna jest ocena rolek prowadzących i napinających, ponieważ ich uszkodzenie może prowadzić do nierównej pracy pasa, hałasów, a w skrajnych przypadkach – do jego zerwania podczas jazdy.
Kontrola paska rozrządu lub łańcucha
Układ rozrządu odpowiada za synchronizację pracy zaworów i tłoków, dlatego awaria tego układu prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika. Diagnosta sprawdza dokumentację pojazdu i zalecenia producenta, aby upewnić się, że pasek lub łańcuch rozrządu wymieniono we właściwym terminie. W przypadku objawów takich jak nierówna praca silnika, niepokojące dźwięki lub problemy z rozruchem może zalecić dodatkową diagnostykę, ponieważ zaniedbanie wymiany układu rozrządu może doprowadzić do kosztownych napraw jednostki napędowej.
Kontrola układu paliwowego i dolotowego (szczelność)
Diagnosta analizuje stan przewodów paliwowych, połączeń i złączek, zwracając szczególną uwagę na ewentualne nieszczelności, które mogą powodować wycieki paliwa lub zasysanie powietrza do układu. Sprawdzany jest również układ dolotowy, którego szczelność wpływa na równą i efektywną pracę silnika, a jego rozszczelnienie może prowadzić do utraty mocy, szarpania i podwyższonego spalania. Oceniany jest także stan obudów i mocowań elementów filtracyjnych, ponieważ uszkodzenia mogą wpływać na skuteczność filtracji powietrza i paliwa, co z kolei może wywoływać problemy eksploatacyjne lub uszkodzenia układu wtryskowego.
Kontrola podwozia
Po weryfikacji komory silnika pojazd trafia na podnośnik, co umożliwia dokładną ocenę wszystkich układów znajdujących się pod autem. Diagnosta sprawdza elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo jazdy i stabilność pojazdu, takie jak układ hamulcowy, zawieszenie, układ kierowniczy oraz stan konstrukcji nadwozia. To jeden z najbardziej wymagających etapów przeglądu, ponieważ wymaga wiedzy o pracy mechanizmów, doświadczenia w diagnozowaniu zużycia oraz umiejętności rozpoznania nawet subtelnych oznak uszkodzeń lub korozji, które mogą wpływać na trwałość pojazdu i bezpieczeństwo użytkowników.
Kontrola stanu ogumieni
Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm, choć dla zachowania optymalnego bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon już przy głębokości 3 mm w przypadku opon letnich i 4 mm w zimowych. Diagnosta ocenia nie tylko bieżnik, lecz także stan boków opony, ewentualne pęknięcia, zniekształcenia oraz wiek ogumienia, ponieważ stwardniała guma traci przyczepność. Istotna jest również równomierność zużycia powierzchni opony, która może wskazywać na problemy z geometrią kół, niewłaściwe ciśnienie lub uszkodzenia elementów zawieszenia.
Kontrola zużycia klocków, tarcz lub bębnów hamulcowych
Układ hamulcowy jest podstawowym gwarantem bezpieczeństwa, dlatego jego stan musi być bez zarzutu. Diagnosta sprawdza grubość klocków oraz tarcz, ale również ich równomierne zużycie oraz ewentualne pęknięcia lub deformacje. Weryfikowana jest także praca zacisków hamulcowych i przewodów hamulcowych, ponieważ nawet częściowo zablokowany zacisk może doprowadzić do przegrzewania układu, słabszego hamowania i szybszego niszczenia klocków oraz tarcz.
Kontrola stanu przewodów hamulcowych i paliwowych (korozja, przetarcia, szczelność)
Stalowe przewody hamulcowe są narażone na korozję, szczególnie w samochodach eksploatowanych w miejscach o dużej wilgotności i zimą, gdy stosowana jest sól drogowa. Diagnosta ocenia stan metalowych rur oraz elastycznych przewodów, zwracając uwagę na korozję, pęknięcia, pęcherze oraz ślady wycieków. Podobna kontrola dotyczy przewodów paliwowych – ich nieszczelność może prowadzić do utraty paliwa, niebezpieczeństwa pożaru oraz problemów z pracą silnika.
Sprawdzenie działania hamulca postojowego (ręcznego)
Hamulce postojowe muszą skutecznie blokować koła i działać równomiernie po obu stronach pojazdu. Diagnosta testuje hamulec postojowy na rolkach lub poprzez próbę zablokowania kół na podnośniku, weryfikując stan linek, zacisków oraz mechanizmów uruchamiających. Prawidłowe działanie hamulca ręcznego jest szczególnie istotne w przypadku parkowania na wzniesieniu lub holowania przyczepy.
Kontrola układu zawieszenia i amortyzatorów
Zawieszenie odpowiada za komfort jazdy oraz utrzymanie kontaktu opon z nawierzchnią, co ma wpływ na bezpieczeństwo hamowania i stabilność pojazdu. Diagnosta dokładnie sprawdza stan wahaczy, tulei, sworzni, łączników stabilizatora oraz amortyzatorów, zwracając uwagę na ewentualne luzy i wycieki oleju. Uszkodzone elementy zawieszenia mogą powodować drgania, ściąganie pojazdu na bok oraz szybsze zużycie opon, dlatego ich regularna kontrola jest niezbędna.
Kontrola układu kierowniczego (luzy, stan drążków i końcówek)
Prawidłowe funkcjonowanie układu kierowniczego gwarantuje precyzyjne prowadzenie auta, a jego usterki mogą stanowić poważne zagrożenie na drodze. Diagnosta ocenia stan drążków kierowniczych, końcówek układu, osłon gumowych oraz sprawdza, czy nie występują nadmierne luzy. Nawet niewielkie uszkodzenia mogą powodować nieprzewidywalne zachowanie pojazdu, problemy z utrzymaniem toru jazdy oraz pogorszenie reakcji na ruchy kierownicy.
Kontrola układu wydechowego
Układ wydechowy odpowiada nie tylko za odprowadzanie spalin, ale także za redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Diagnosta weryfikuje szczelność rur, tłumików oraz mocowań, ponieważ nieszczelności mogą prowadzić do hałasu i wnikania spalin do kabiny. Oceniane jest również działanie katalizatora oraz filtra cząstek stałych (DPF), które odgrywają ważną rolę w redukcji emisji, a ich niesprawność skutkuje nie tylko zagrożeniem ekologicznym, ale także problemami z pracą silnika i zwiększonym zużyciem paliwa.
Ocena stanu poduszek silnika i skrzyni biegów
Poduszki silnika i skrzyni biegów mają za zadanie tłumić drgania generowane przez pracę układu napędowego oraz zapobiegać przenoszeniu ich do kabiny pasażerskiej. Z czasem gumowe elementy poduszek ulegają naturalnemu zużyciu, tracąc elastyczność i mogąc pękać. Zużyte poduszki mogą prowadzić do wyczuwalnych wibracji, hałasu oraz gorszego komfortu jazdy, a w skrajnych przypadkach do uszkodzeń innych podzespołów, np. półosi lub układu wydechowego.
Sprawdzenie podwozia i karoserii pod kątem korozji
Korozja podwozia i elementów konstrukcyjnych pojazdu stanowi zagrożenie dla jego integralności i bezpieczeństwa. Diagnosta sprawdza stan progów, podłużnic, podłogi oraz punktów mocowania zawieszenia, ponieważ zardzewiałe miejsca mogą prowadzić do osłabienia konstrukcji i ryzyka jej uszkodzenia podczas jazdy. Wczesne wykrycie korozji umożliwia podjęcie działań zabezpieczających, takich jak konserwacja lub naprawa, co pozwala znacząco wydłużyć żywotność pojazdu.
Prace serwisowe
Po weryfikacji stanu auta wykonuje się podstawowe czynności serwisowe, które mają kluczowe znaczenie dla utrzymania pojazdu w dobrej kondycji technicznej. Regularne wymiany oleju i filtrów pozwalają zachować sprawność układów mechanicznych, a także zmniejszyć ryzyko kosztownych napraw w przyszłości. Zachowanie prawidłowego interwału wymian, określonego przez producenta, wydłuża żywotność silnika, poprawia jego osiągi i obniża zużycie paliwa.
Serwis olejowo-filtrowy)
Regularna wymiana oleju silnikowego to najważniejszy element rutynowego serwisu. Olej odpowiada za smarowanie ruchomych części, redukcję tarcia oraz odprowadzanie ciepła z jednostki napędowej, co zapobiega jej przegrzewaniu. Filtr oleju natomiast zatrzymuje cząstki sadzy, pyłu i opiłków metalu, które powstają w procesie spalania oraz eksploatacji. Zanieczyszczony olej traci swoje właściwości smarne, co prowadzi do zwiększonego zużycia silnika, dlatego jego wymiana w odpowiednich odstępach czasu to inwestycja w długowieczność jednostki napędowej.
Wymiana filtra powietrza silnika
Filtr powietrza pełni rolę tarczy ochronnej silnika, zapobiegając przedostawaniu się do jego wnętrza kurzu, piasku czy pyłów. Wraz z upływem czasu ulega on zabrudzeniu, co ogranicza dopływ powietrza i zaburza proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. W rezultacie dochodzi do spadku mocy, wzrostu spalania oraz gorszej dynamiki jazdy. Regularna wymiana filtra powietrza, najczęściej co 15–30 tysięcy kilometrów, zapewnia optymalną pracę silnika i lepszą reakcję na gaz.
Wymiana filtra kabinowego
Filtr kabinowy, zwany także przeciwpyłkowym, odpowiada za czystość powietrza dostającego się do wnętrza pojazdu. Zatrzymuje kurz, pyłki roślin, spaliny i inne zanieczyszczenia, co ma ogromne znaczenie dla komfortu i zdrowia kierowcy oraz pasażerów. Zużyty filtr kabinowy ogranicza przepływ powietrza, powoduje zaparowanie szyb, a w ekstremalnych przypadkach – nieprzyjemny zapach w kabinie. Wymiana filtra co najmniej raz w roku, najlepiej przed sezonem letnim, poprawia jakość powietrza i wspiera prawidłowe działanie klimatyzacji.
Wymiana filtra paliwa
Filtr paliwa ma za zadanie oczyszczać paliwo z zanieczyszczeń, takich jak drobiny rdzy, kurz czy woda, które mogłyby uszkodzić układ wtryskowy. W nowoczesnych silnikach, zwłaszcza wysokoprężnych, precyzja działania wtryskiwaczy jest niezwykle ważna, dlatego nawet niewielkie zabrudzenia mogą prowadzić do kosztownych awarii. Zatkany filtr paliwa ogranicza przepływ paliwa, co objawia się spadkiem mocy, nierówną pracą silnika lub problemami z rozruchem. Regularna wymiana filtra, zgodnie z zaleceniami producenta – zazwyczaj co 30–60 tysięcy kilometrów – zapewnia czystą pracę silnika i bezproblemowe działanie układu paliwowego.
Nasza stacja kontroli pojazdów znajduje się w Lublinie, przy ulicy Inżynierskiej 5.
JAKIE POJAZDY OBSŁUGUJEMY
